彈簧鋼板由多片不等長(cháng)和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好后兩端天然向上彎曲。當路面對輪子的沖擊力傳來(lái)時(shí)，鋼板發(fā)生變形，起到緩沖、減振的效果，縱向安頓時(shí)還具有導向傳力的效果。非獨立懸掛大多選用繃簧鋼板做彈性元件，可省去導向設備和減振器，結構簡(jiǎn)單。
彈簧鋼板是轎車(chē)懸架中運用廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(cháng)(厚度能夠持平，也能夠不持平)的合金繃簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。
當彈簧鋼板安裝在轎車(chē)懸架中，所接受的筆直載荷為正向時(shí)，各彈簧鋼都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時(shí)，車(chē)橋和車(chē)架便彼此靠近。當車(chē)橋與車(chē)架彼此遠離時(shí)，彈簧鋼板所受的正向筆直載荷和變形便逐步減小，有時(shí)甚至會(huì )反向。扁平長(cháng)方形的鋼板呈彎曲形，以數片疊成的底盤(pán)用彈簧鋼，一端以梢子安裝在吊架上，另一端運用吊耳連接到大梁上，使彈簧鋼能彈性。
